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青島港礦石碼頭坐待淡水河谷 萬事俱備只欠審批
資料來源:21世紀經濟報道      時間:2010-03-24

  核心提示:在淡水河谷的長遠規劃中,在亞洲建立鐵礦石分銷中心,并打造自己的鐵礦石運輸船隊,是提高其產品競爭力的重要舉措。而青島市董家口的天然深水港優勢,是吸引淡水河谷的重要砝碼。

  世界上最大的40萬噸礦石碼頭已經開工。

  記者3月23日獲悉,位于山東省青島市董家口港區的40萬噸礦石碼頭已投入建設,年底將試運營。

  3月初,青島港(集團)有限公司總裁常德傳在參加全國人民代表大會期間對媒體表示,青島港正與巴西淡水河谷公司就開發40萬噸級鐵礦石碼頭進行初步談判。

  青島市董家口港區開發建設指揮部(下稱指揮部)向記者透露,董家口港區將有兩個40萬噸級碼頭,其中青島港集團參與投資的碼頭已經開工。

  據青島港航業一位知情人士透露,青島市港航管理局、青島港集團均和淡水河谷有過接觸,“淡水河谷走訪過國內多個沿海港口,目前還在談判過程中”。

  董家口天時地利

  董家口的天然深水港優勢,是吸引淡水河谷的重要砝碼。

  董家口港區位于青島市南翼的泊里鎮,近海水深平均-15米,距岸一千米水深可達-20米。港區規劃面積70平方公里,碼頭岸線長約29公里,泊位數112個,建成后總吞吐量將達到3.7億噸。

  上周剛剛通過專家評審的《青島港董家口港區控制性詳細規劃》,將董家口港區定位成“國家重要能源儲運中心和大宗干散貨集散中心”。

  到目前為止,入駐董家口港區的5大先導性項目都取得了突破,其中包括青島港集團、新加坡萬邦集團的兩個40萬噸級礦石碼頭,魯能集團、大唐集團的通用碼頭以及中石化的LNG項目。

  來自董家口港區開發建設指揮部的消息稱,青島港集團投資的40萬噸礦石碼頭已經開工,建成后將實現膠州灣內礦石業務向董家口港區的轉移。而另一個40萬噸礦石碼頭,則由新加坡萬邦集團和青島港口投資建設(集團)公司合資興建。

  指揮部一位負責人對本報表示,截至目前,港區累計引進的項目總投資額近300億元,以這些大項目作為骨干業務帶動兩大作業區的發展,形成國家大宗干散貨集散中心與能源儲運中心的雛形。

  港區的開發采用“政府主導、公司市場化運作”的地主港模式。

  政府主導,即由青島市委市政府成立市一級的董家口港區開發建設指揮部,將規劃、發改、國土、“一關三檢”等26個職能部門納入指揮部成員單位,綜合協調港區開發事務。公司市場化運作,即成立青島港口投資建設(集團)公司,通過土地、資本和項目運作搭建起一個投融資平臺。

  在這樣的開發模式下,董家口港區利用自身的天然優勢,吸引各類港航、能源企業入駐。

  淡水河谷是董家口港區的重要目標,這家全球最大的鐵礦石供應商是青島港的???。今年1-2月,青島港鐵礦石進口量增幅超過10%,目前的鐵礦石碼頭能力已不能滿足進口需求——去年該港進口及中轉鐵礦石量接近1億噸。核心提示:在淡水河谷的長遠規劃中,在亞洲建立鐵礦石分銷中心,并打造自己的鐵礦石運輸船隊,是提高其產品競爭力的重要舉措。而青島市董家口的天然深水港優勢,是吸引淡水河谷的重要砝碼。

  新建的董家口港區將承接青島的大部分干散貨物,而青島老港區及前灣將承接集裝箱的進出口。

  淡水河谷遠慮

  在淡水河谷的長遠規劃中,在亞洲建立鐵礦石分銷中心,并打造自己的鐵礦石運輸船隊——是提高其產品競爭力的重要舉措。

  由于巴西與中國相隔遙遠,遠遠超過澳洲與中國的距離,這使巴西鐵礦石的運費比澳礦高出一倍以上。

  以15萬載重噸的散貨船為例,3月19日西澳—寧波北侖港的鐵礦石運費為10.63美元/噸,而巴西圖巴朗—寧波北侖港的同期運費為25.45美元/噸。

  淡水河谷為了降低運輸成本,正在加緊建造40萬噸級的散貨船,這種超大型礦砂船比起原有的20萬噸船,可以節省23%的運輸成本。

  2008年,淡水河谷與江蘇熔盛重工有限公司簽訂了金額為16億美元的新造船合同,熔盛重工將為淡水河谷建造12艘40萬噸的超大型礦砂運輸船。

  據熔盛重工方面介紹,這是目前世界上訂造的最大噸位的礦砂船,該船全長360米,型寬65米,型深30.4米。第一條船最快將于2011年1月交付給淡水河谷使用,其他船只也將在2012年年底前交付。

  40萬噸的大型礦砂船對靠泊的碼頭提出了要求。到目前為止,中國還沒有正式運營的40萬噸級礦石碼頭。而青島董家口港區著力建設的40萬噸級碼頭,向淡水河谷拋出了橄欖枝。

  青島港還面臨著國內的其他競爭對手。湛江港集團董事長鄭日強在今年全國“兩會”期間表示,湛江港今年也將著手籌建40萬噸級碼頭,迎接巴西淡水河谷大船進港。

  淡水河谷在今年初通過中國的公關公司表示,“正在研究在亞洲(包括中國)建設鐵礦石分銷中心?!閉廡┓窒行木拖瘛靶檳飪笊健?,可以提高供貨時效及滿足客戶的特別需求,并“幫助其克服巴西礦山與亞洲之間的長距離帶來的阻礙?!?

  新一輪鐵礦石價格談判的最新進展是,淡水河谷已和日本鋼鐵制造商達成初步協議,擬以與現貨市場掛鉤的短期合約,取代基于年度合同的長期價格協議。

  中國的鋼鐵制造企業擔心,淡水河谷一旦在中國建立鐵礦石分銷中心,將進一步控制現貨市場價格。已有中國的鋼鐵廠向工業和信息化部提議,阻止鐵礦石開采商在中國建立分銷中心。

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